Cette Brutal 1925 Rolls Royce Phantom I Jonckheere Coupé

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Rob Clements

L'automobile a peut-être été inventée par des ingénieurs allemands, mais il a fallu deux Britanniques pour affiner le concept; Charles Rolls et Henry Royce. Avec le Silver Ghost, introduit en 1907, Rolls Royce avait établi de nouvelles normes en matière de qualité de construction et de fiabilité. Le fabricant britannique n'a jamais été connu pour ses innovations, mais il a excellé dans la mise au point de principes éprouvés.



Pendant plus de 15 ans, le Silver Ghost '40 / 50 ′ était le seul modèle proposé, à une époque où de nombreux concurrents proposaient plusieurs modèles et types. En 1922, elle fut rejointe par la Twenty, qui visait un marché légèrement plus large. À partir de 1921, les clients nord-américains sont desservis plus directement par une nouvelle usine à Springfield, Massachusetts. Les Silver Ghosts «Springfield» devaient être identiques aux voitures britanniques, mais après la construction de quelques voitures, des modifications ont été apportées pour répondre aux besoins de l'Amérique du Nord.



La concurrence de rivaux comme Hispano Suiza et Isotta Fraschini avait considérablement augmenté. En 1922, les travaux ont commencé sur un modèle plus grand et plus puissant pour remplacer le Silver Ghost, qui avait si bien servi la société britannique pendant près de deux décennies. Retardée de plusieurs années en raison d'autres préoccupations, la nouvelle Rolls-Royce a été présentée au public en mai 1925. D'abord connu sous le nom de «40/50 New Phantom», ce modèle est maintenant communément appelé Phantom I.

Une grande partie du développement s'est concentrée sur le nouveau six droites. À bien des égards, il s'agissait d'une version plus grande du moteur six cylindres «Twenty» introduit en 1922. Coulé en deux rangées de trois cylindres, le nouveau moteur n'était que légèrement plus grand que celui du Ghost, mais les performances étaient considérablement améliorées par l'adaptation des soupapes en tête. Les premiers Phantom comportaient des têtes en fonte, qui ont ensuite été remplacées par des exemples en aluminium à double prise pour résoudre les problèmes de «ping» lorsqu'ils étaient utilisés avec du carburant de mauvaise qualité. Dans la bonne tradition Rolls-Royce, tout ce qui a été dit à propos de la puissance était qu'elle était «suffisante», mais on pense que le Phantom «six» a développé environ 100 ch.



h / t: vintag.es

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